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各界都關注中油五輕研擬全廠輸出的地點。對此經濟部長沈榮津表示,五輕應該是確定落腳印尼,而貿協居中牽線的印度則是另一個1700億元的投資案,預計會投資設廠在印度古吉拉特邦的港口蒙德拉工業區,打造石化聚落。另外,中油在815大停電案後,卻仍跟當時「凸槌」的外包商巨路持續合作,還簽下新約,共計有22案、金額高達5800萬元,時代力量黨立委徐永明也痛批:「上次815才出那麼大紕漏、還換部長,難道中油是在包庇巨路嗎?」



中油五輕前身是在二次大戰中毀壞的大日本帝國海軍第六燃料廠在高雄的廠區,1947年2月完成修復並再次投入生產,面積廣達262公頃,曾有逾3,000名員工,乙烯年產量達40萬公噸,為台灣中油公司過去最主要的石油煉製廠之一,主要供應仁大工業區及下游工廠的需要,不料後來因擴建計畫引發當地居民長達28年的反五輕運動,最終於2015年11月1日封存停工。現在中油研擬全廠輸出到海外,但落腳地點仍未定。



管碧玲日前也分析,印度現在雖然對石油腦課稅達27%,相較印尼的10%相差甚遠,但印度未來新的貨物稅制度開始後,將有18%的退稅,實際稅負只有5%,「不僅如此,還有印度國內與台印石化聯盟的強勁需求與上下游產業鏈整合,GDP成長比率來說也是印度較高。」沈榮津也認為,印度的石化業潛力相當豐厚,其龐大內需是極好的機會。

  • 繪者:蔡全茂
  • 出版社:九歌

    新功能介紹

  • 出版日期:2017/04/01
  • 語言:繁體中文


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不過沈榮津今日特別於經濟委員會上澄清,2個合作備忘錄的內涵並不一樣,印尼是五輕遷廠的規畫,預計可在明年1月完成評估;而印度則是另一件大型投資案,金額約為1700億元,評估完成的時間仍未定,但應該比印尼的更晚。

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